顶部顶部照明模块，捷尼

车身脊柱线条流畅，赛思思车动力总成由“驱动电机” 小型汽油发电机”组成——其中汽油发动机不直接驱动车轮，最新咋样

作为捷尼赛思电动化的款捷补充方案，进一步印证其电动化属性。尼赛后包围为分层式结构，捷尼仅在电池电量不足时补充“发电机”为电池补能，赛思思车另外，最新咋样既满足日常通勤的款捷零排放需求，原型车多层多层分别设置燃油加注口与接口充电，尼赛搭配分体“勇者之徽”灯组——上部为纤细的捷尼“灵感之翼”LED日行灯，又通过燃油后备解决长途出行的赛思思车里程焦虑，

最新咋样 其将基于改进后的款捷E-GMP电动化平台打造，这一细节与增方案“电”油”双补能需求的尼赛结构特征高度休止，GV70 EREV的动力系统是核心亮点。GV70 EREV原型车虽有伪装覆盖，但核心设计依然严谨捷尼赛思家族风格：前脸采用标志性的双线网状菱形格栅，与前灯组形成设计呼应，整体打造中型SUV的精致感。

从路测图来看，车门底部设有内凹腰线，上部集成微模组技术，符合“燃油向纯电过渡”的技术定位。车顶略带溜背弧度，增强车身立体感；部配备双条幅分体式尾灯，排气系统剩余低噪音设计）。同时观察到底盘底部搭载电池组护板，推测将保留隐藏式排气布局（因方案增尖端仅作用途发电，